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京葉線快速羽田空港行きです。停車駅は南船橋、新浦安、舞浜、新木場と新木場からの各駅です。
幕張豊砂出来たせいでこの通りにならなくなってしまったな
臨海ルートはディズニーランドと直結も視野に入れたらしいですね。でも現状1面2線の舞浜での折り返しは難しいので、京葉線舞浜直通が叶った暁には、折り返しが容易に出来る駅までの直通にするでしょう。いずれにせよ、臨海ルートはまずJR東日本がりんかい線を買収が前提となりますね。
僕もこの動画を見てそう思いました。運賃が割高になるかと思いますから。
りんかい線の大井町が２層構造なのは品川シーサイドに向かう途中で右に折れて羽田に向かうルートを考えていたそうですね（諸説あり）
本当に埼京線って予定多いよなぁ…最近相鉄直通始まったし十条高架化も決まったし…
埼京線の車両がどうしても京浜東北線に見える…
JR東常総北中ライン それな
JR東常総北中ライン車両がどちらもE233系ですから、光の具合によりそう見えますね。
新木場〜市川塩浜間は複々線化用地とそのための駅設備が用意されているらしく、将来のりんかい線相互直通運転、東京〜三鷹間の延伸に伴う京葉線中央快速線直通運転、また総武京葉接続新線の予定もされています！京葉線はまさに夢の地を走る夢のような構想を持った路線ですね〜、全て実現して欲しいものです
りんかい線はjr東日本が筆頭株主なのでさっさと通過連絡運輸などもできるようにして欲しいですね…
そんなに直通運転したら帯色がぐちゃぐちゃに
@@user-km9qm8pp5r つ横須賀線
まぁ複々線化は無謀ですよ。京葉沿線はこの先人口減少となるので。
@@user-cn6wf1lk9y この複々線計画は東西線と総武線の混雑緩和とりんかい線直通計画に基づく線路容量確保をさせるためのものであって単純な京葉線の本数増のためのものでは無いのでその理論とは少し違いますねあと人口が減っていくという情報自体間違ってます2019年の統計で千葉市、習志野市、船橋市、浦安市、直通先の袖ヶ浦市、木更津市も人口は増加しています自分も考えさせられますが、1つの不可能性の為に全ての可能性を否定するものではないと思いますよ
京葉線とりんかい線の車両が羽田空港駅まで直通するみたいですね。
よくりんかい線の運賃を安くしろと適当な事言ってる方がいますがりんかい線は海底トンネルを作ったせいでこんなにも運賃が跳ね上がってしまいましたからもうどうする事もできないでしょう… (りんかい線使わない人ほど安くしろとよく言う)
俺もその一人だったりしてww
概要欄にもあるとうり伊勢崎線と宇都宮線がつながり、羽田まで行けるようになったら便利ですね！
シャボン玉9113F とはいえ羽生・館林方面から空港直通列車を走らせるほどの需要はあるのだろうか。まだ日光・鬼怒川方面からの方が需要あるのでは？
@@55_onemore 確かに...
大汐線を活用してるんだ！なるほど！
これは近いっすねえ。加減速のSEがちゃんとするともっといいっすねｗ
楽しい みだなぁ埼京線民だけど
これで海浜幕張～新習志野に開業予定の新駅も設置されていたら150点ですね
なんと、そんな予定があったとは…初めて知りました
@@saltyamadori 京葉線の新駅についてはネットニュースに様々な記事がありますが、こちら最新のものです。もし良かったらご覧下さい！r.nikkei.com/article/DGXMZO55828350Z10C20A2L71000?s=4
ありがとうございます
イオンモール幕張新都心のところに既に準備工事がされてますね。
駅名は【新幕張】か【幕張新都心】ってところですかね？
どうせなら、東海道貨物線と直結させて、小田原、熱海まで伸ばせば観光需要が高まるのでは？又、熱海、小田原や平塚、藤沢方面からTDLへ乗り換え無しで行けるのでは？
ダイヤ1分でも遅れたら全部ぐちゃぐちゃになりそう(笑)
蘇我～佐倉間のバイパス線を作って成田空港や我孫子、銚子にも乗り入れられるようになってほしい。
蘇我佐倉ではないですけどデルタ線〜船橋駅〜津田沼駅を結ぶ路線の計画ならありますよ
@@user-cn6wf1lk9y 確かに最近は羽田からりんかい線と京葉線を結ぶルートと同時に武蔵野線が乗り入れるデルタ線を経由して西船橋付近で分岐の上で横須賀線と合流して成田空港方面に行かせる計画が出ましたね。計画が出る前は成田新幹線計画の遺構を活かしつつ佐倉まで伸ばして、成田空港にも103系や205系メルヘン等を乗り入れて欲しいと思ったことがあります。
路線がつながり過ぎて頭がぐちゃぐちゃになってきますね、これらの路線が完成したら小さい子でも路線図覚えるのか
りんかい線内で降りない場合に限り特定区間運賃的なものを導入するのはどうでしょうか。
ディズニーリゾートラインの車両テクスチャで作った人いるんだ
私が昔作ったやつでよく見ると曲線がガタガタだったりして不良品です
@@saltyamadori 山鳥さんが作ったんですね！凄い👍
羽田空港から西へ伸ばして桜木町までも繋いでもらいたいです
神奈川県と羽田は京急が直通しているし、JRは今計画しているルートだけで膨大な費用が掛かるからそこまでやらないでしょう。羽田空港アクセス線は都心以南からの直通は含まれていないし。
祐you桜木町とは言わず、鎌倉や江ノ島まで行って欲しい！
有楽町線の新木場駅は地下駅ではなく地上駅です
幕張の新駅も再現してほしかった….…。
トンネル内まで車の音つけててワロタ
南船橋のところ線路が繋がっていませんよ。
これで合ってますよ〜実際も繋がっていませんからね
テクスチャのやり方を動画にして欲しいです
mod導入方法はたしかツール製作者がニコニコに上げていたはずです
新習志野,二俣新町,市川塩浜が不遇
下と同じ
新木場駅からりんかい線に乗り入れるのもいいですね。
おー
舞浜から分岐するらしいけどどうなんだろう
京葉線側に新線を作るとは思えませんし、普通に新木場の連絡線を使うでしょうね
りんかい線
取って付けたような地下でも鳴ってるクラクションがウザい
すみません、私もそう思ったんですけど仕様的にどうしようもできませんでした
りんかい線新木場ホームデザインが違います。
K T こまけえな黙ってろよ
お前が再現しろ
葛西臨海公園は上に登らない
登ってなくない？
目がおかしいんだね
りんかい線も羽田アクセス線も要りません。京葉線の新木場東京間も廃止で結構です。京葉線は東京メトロ有楽町線に直通でお願いしやあす。京葉線東京駅も有楽町駅も誤差の範囲です。
京葉線快速羽田空港行きです。停車駅は南船橋、新浦安、舞浜、新木場と新木場からの各駅です。
幕張豊砂出来たせいでこの通りにならなくなってしまったな
臨海ルートはディズニーランドと直結も視野に入れたらしいですね。でも現状1面2線の舞浜での折り返しは難しいので、京葉線舞浜直通が叶った暁には、折り返しが容易に出来る駅までの直通にするでしょう。
いずれにせよ、臨海ルートはまずJR東日本がりんかい線を買収が前提となりますね。
僕もこの動画を見てそう思いました。運賃が割高になるかと思いますから。
りんかい線の大井町が２層構造なのは品川シーサイドに向かう途中で右に折れて羽田に向かうルートを考えていたそうですね（諸説あり）
本当に埼京線って予定多いよなぁ…最近相鉄直通始まったし十条高架化も決まったし…
埼京線の車両がどうしても京浜東北線に見える…
JR東常総北中ライン
それな
JR東常総北中ライン
車両がどちらもE233系ですから、光の具合によりそう見えますね。
新木場〜市川塩浜間は複々線化用地とそのための駅設備が用意されているらしく、将来のりんかい線相互直通運転、東京〜三鷹間の延伸に伴う京葉線中央快速線直通運転、また総武京葉接続新線の予定もされています！
京葉線はまさに夢の地を走る夢のような構想を持った路線ですね〜、全て実現して欲しいものです
りんかい線はjr東日本が筆頭株主なのでさっさと通過連絡運輸などもできるようにして欲しいですね…
そんなに直通運転したら帯色がぐちゃぐちゃに
@@user-km9qm8pp5r つ横須賀線
まぁ複々線化は無謀ですよ。京葉沿線はこの先人口減少となるので。
@@user-cn6wf1lk9y この複々線計画は東西線と総武線の混雑緩和とりんかい線直通計画に基づく線路容量確保をさせるためのものであって単純な京葉線の本数増のためのものでは無いのでその理論とは少し違いますね
あと人口が減っていくという情報自体間違ってます
2019年の統計で千葉市、習志野市、船橋市、浦安市、直通先の袖ヶ浦市、木更津市も人口は増加しています
自分も考えさせられますが、1つの不可能性の為に全ての可能性を否定するものではないと思いますよ
京葉線とりんかい線の車両が羽田空港駅まで直通するみたいですね。
よくりんかい線の運賃を安くしろと適当な事言ってる方がいますがりんかい線は海底トンネルを作ったせいでこんなにも運賃が跳ね上がってしまいましたからもうどうする事もできないでしょう… (りんかい線使わない人ほど安くしろとよく言う)
俺もその一人だったりしてww
概要欄にもあるとうり伊勢崎線と宇都宮線がつながり、羽田まで行けるようになったら便利ですね！
シャボン玉9113F
とはいえ羽生・館林方面から空港直通列車を走らせるほどの需要はあるのだろうか。まだ日光・鬼怒川方面からの方が需要あるのでは？
@@55_onemore 確かに...
大汐線を活用してるんだ！なるほど！
これは近いっすねえ。加減速のSEがちゃんとするともっといいっすねｗ
楽しい みだなぁ埼京線民だけど
これで海浜幕張～新習志野に開業予定の新駅も設置されていたら150点ですね
なんと、そんな予定があったとは…初めて知りました
@@saltyamadori
京葉線の新駅についてはネットニュースに様々な記事がありますが、こちら最新のものです。
もし良かったらご覧下さい！
r.nikkei.com/article/DGXMZO55828350Z10C20A2L71000?s=4
ありがとうございます
イオンモール幕張新都心のところに既に準備工事がされてますね。
駅名は【新幕張】か【幕張新都心】ってところですかね？
どうせなら、東海道貨物線と直結させて、小田原、熱海まで伸ばせば観光需要が高まるのでは？又、熱海、小田原や平塚、藤沢方面からTDLへ乗り換え無しで行けるのでは？
ダイヤ1分でも遅れたら全部ぐちゃぐちゃになりそう(笑)
蘇我～佐倉間のバイパス線を作って成田空港や我孫子、銚子にも乗り入れられるようになってほしい。
蘇我佐倉ではないですけどデルタ線〜船橋駅〜津田沼駅を結ぶ路線の計画ならありますよ
@@user-cn6wf1lk9y
確かに最近は羽田からりんかい線と京葉線を結ぶルートと同時に武蔵野線が乗り入れるデルタ線を経由して西船橋付近で分岐の上で横須賀線と合流して成田空港方面に行かせる計画が出ましたね。
計画が出る前は成田新幹線計画の遺構を活かしつつ佐倉まで伸ばして、成田空港にも103系や205系メルヘン等を乗り入れて欲しいと思ったことがあります。
路線がつながり過ぎて頭がぐちゃぐちゃになってきますね、これらの路線が完成したら小さい子でも路線図覚えるのか
りんかい線内で降りない場合に限り特定区間運賃的なものを導入するのはどうでしょうか。
ディズニーリゾートラインの車両テクスチャで作った人いるんだ
私が昔作ったやつでよく見ると曲線がガタガタだったりして不良品です
@@saltyamadori 山鳥さんが作ったんですね！凄い👍
羽田空港から西へ伸ばして桜木町までも繋いでもらいたいです
神奈川県と羽田は京急が直通しているし、JRは今計画しているルートだけで膨大な費用が掛かるからそこまでやらないでしょう。
羽田空港アクセス線は都心以南からの直通は含まれていないし。
祐you
桜木町とは言わず、鎌倉や江ノ島まで行って欲しい！
有楽町線の新木場駅は地下駅ではなく地上駅です
幕張の新駅も
再現してほしかった….…。
トンネル内まで車の音つけててワロタ
南船橋のところ線路が繋がっていませんよ。
これで合ってますよ〜
実際も繋がっていませんからね
テクスチャのやり方を動画にして欲しいです
mod導入方法はたしかツール製作者がニコニコに上げていたはずです
新習志野,二俣新町,市川塩浜が不遇
下と同じ
新木場駅からりんかい線に乗り入れるのもいいですね。
おー
舞浜から分岐するらしいけどどうなんだろう
京葉線側に新線を作るとは思えませんし、普通に新木場の連絡線を使うでしょうね
りんかい線
取って付けたような地下でも鳴ってるクラクションがウザい
すみません、私もそう思ったんですけど仕様的にどうしようもできませんでした
りんかい線新木場ホームデザインが違います。
K T こまけえな黙ってろよ
お前が再現しろ
葛西臨海公園は上に登らない
登ってなくない？
目がおかしいんだね
りんかい線も羽田アクセス線も要りません。京葉線の新木場東京間も廃止で結構です。京葉線は東京メトロ有楽町線に直通でお願いしやあす。京葉線東京駅も有楽町駅も誤差の範囲です。